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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

工商時報【黃琮淵】

達美「棄東京、就首爾」,進而做出停飛台日線決定,反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化,當日本旅客都可能要到首爾轉機,情勢丕變,台灣若還無法體認到現實,提高競爭力,在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。

這次達美停飛,有人將網路人氣商品top10其解讀為台日線競爭激烈,達美被廉航打趴。不過達美這條航線,載客率都在7成以上,表現其實不俗,絕不構成停航原因,但台日線就算再甜,都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。

對達美來說,日本兩大航空公司日航、全日空,都不是與其同盟的天合聯盟成員,這對想以東京為樞紐集客的達美,集客效應有限;至於成田機場宵禁及時間帶,或有部分航班希望從成田轉移至羽田,只能算導火線。

相較於在日發展受限,達美將轉運樞紐移往首爾,除了能與同盟的韓航相結合外,更重要的是,仁川機場第二航廈將未來幾年啟用,這代表首爾較東京將具備更強轉運能力,達美當然要先卡位,棄守東京也不意外。

客源多、航空公司就會多,台灣很多人喜歡到香港轉機,不是不愛國,純粹是香港的航空業者就比台灣多,這幾年最紅的阿提哈德、卡達,台灣就沒有,更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。

講直接一點,當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時,東北亞的空運輸紐已開始位移,台灣若還不能體認到世界在變,還陷在民粹爭議,未來只會更慘。

日韓爭奪空運輸紐,這幾年有不少日本人得到首爾轉機,頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力,讓更多航空公司願意飛台灣,那天恐不是在香港轉機,而是要拉到首爾轉機,誰敢說這一天不會發生呢?

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工商時報【簡立宗】

車用電子及車聯網概念股的生力軍威潤科技(6465),近年在北美市場的表現出色,看好北美衛星定位監控產品市場發展,在國際知名CES展覽,展示規範商用卡車及巴士駕駛工作時數的電子記錄裝置(ELD)解決方案硬體裝置ATrack AX9,與2017先趨概念產品 ATrack AK11,展現威潤科技強大的研發能力,並期望透過創新產品搶攻車聯網商機,締造高營收成長。

依據美國聯邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)法規,商用卡車及巴士駕駛需要使用電子記錄裝置(ELD)規範工作時數(HoS),威潤科技在美國拉斯維加斯CES盛會,向來自世界各國的業界專業人士,展示電子記錄裝置解決方案的硬體裝置OBD/J1939車載診斷雙系統AX9和先趨概念產品AK11。展會上一同展示威潤科技2017先趨概念產品4G LTE OBDII/J1939/J1708車載資通訊裝置AK11。AK11搭載最新4G LTE Cat.1無線通訊模組,可以更快速地傳遞更多的資料。用戶可以選擇加裝藍芽LE及自行定義LED燈指示功能,讓使用更具彈性。此外,其他車載網路通訊裝置可以透過AK11 Wi-Fi熱點傳遞資訊。威潤產品在展會上,獲得許多專業人士注目,包含美國大型電商及日本知名商社等。威潤科技期望透過展會與國際企業交流,開創合作機會,共創車聯網商機。

威潤科技具備深厚的研發實力,洞悉市場發展趨勢,持續開發尖端科技產品,並積極參與國際知名商展、強化與各地客戶的互動,透過產品開發技術與銷售服務的領先優勢,獲多家國際客戶的青睞並洽談合作。威潤科技將深耕車聯網市場,配合車聯網帶動產業之成長的趨勢,期望將開創更多的商機並創造更高之營運成長。

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